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12月8日，阿维塔在官方微博上文告，旗下车型阿维塔12手脚“全球首辆登陆南极的新动力轿车”，已抵达南极中山站并开启科考之旅，将“直面-50℃极寒，勇闯‘无东谈主区’”。
这一宣传激发部分网友质疑，因为车辆抵达时赶巧南半球夏令，南极中山站气温约在-1℃至5℃之间，部分时段最高温可达9.6℃，甚而高于同时我国北京等朔方城市。
官方信息
争议的中枢源于宣传措辞与施行条款之间的彰着温差。阿维塔12抵达南极的时辰是12月初，恰是南半球的夏令。
凭据表象府上，南极夏令平均气温约为-4.2℃，中山站在夏令白昼气温可达5℃，最高气温可达9.6℃。这么的温度条款与阿维塔宣传中“-50℃极寒”的描画形成了显着对比。
有网友径直指出，这么的温度甚而比我国朔方部分地区的冬季气温还要高，质疑其是否委果具备极寒测试条款。
伸开剩余80%阿维塔12南极测试
面对证疑，阿维塔于12月24日通过官方酬酢媒体平台作出回复。公司示意，阿维塔12将在南极停留16个月，完成遮掩极地不同季节与环境变化的车辆测试及技能考据。
凭据《经济参考报》音问，阿维塔相干雅致东谈主讲授，这次行程与中国极地科考船“雪龙”号飘零筹划细腻衔接，车辆于本年11月出发，12月7日抵达南极中山站。
车辆将奴婢中国极地科考队在南极驻留至2027年4月，开启长达16个月以上的妥当性测试。
官方回复
据了解，南极中山站冬季顶点最低气温为零下45.7摄氏度，年平均气温零下9.9摄氏度，全年大风天数122天以上。这意味着车辆将在后续测试中面对委果的极寒挑战。
公开信息深切，阿维塔这次南极测试是其与中国极地接头中心、中汽中心工程院共同股东的互助项见解一部分。
三方于本年8月签署了新动力绿色科考左右暨南极测试计谋互助契约。凭据契约，阿维塔12将搭载未发布的散布式电驱技能，在极寒环境中开展实地测试。
阿维塔12
测试内容筹划包括极寒条款下的热照应与续航、复杂羼杂路面的通过性，以及强磁场与辐照等非常电磁环境下的车辆可靠性等多项挑战。
阿维塔方面示意，这次测试旨在考据新动力汽车的“全球妥当性”技能架构。测试数据将通过中汽中心以行业圭臬面目，免费向全球扫数汽车品牌绽放。
应该说，新动力汽车在极地开展恒久实地测试，对车辆电板低温性能、动力照应、材料耐候性等方面均组成磨真金不怕火。
阿维塔12
车宇寰球以为，若阿维塔按筹划完成跨季节驻留，将成为国内新动力车在极地环境执续驱动的典型案例，其积蓄的数据与警告可能为高寒地区电动化左右提供难得警告。
值多礼贴的是，这不是阿维塔初度因宣传问题堕入争议。2025年，阿维塔12的风阻整个曾经激发扣问。
官方曾声称其风阻整个低至0.21Cd，但有汽车博主实测得出的数值达到0.28Cd。争议的中枢在于官方未提前明确露馅测试条款的各别。
阿维塔12
本文结语：
应该说，在现时的中国车市，因为“营销用词”等堕入一定的争议或者质疑，并不单是是阿维塔际遇的事情。
甚而一些品牌，由于营销过于夸大，被官媒品评。应该说，这是多方面原因形成的。比如说，市集压力、流量压力等。
具体到阿维塔这次营销争议，阿维塔方面承认，此前在对外宣传中未无缺证明测试的合座时长安排，“可能导致了一些曲解”。好在官方实时回复，从而幸免了一些可能的曲解。车宇寰球以为，这关于珍重和升迁品牌形象，将会说明助益。
虽然，阿维塔最终是否能够完成这16个月的极地测试容许，还有待时辰考据。毕竟，从现在的公开音问来看，中山站冬季的顶点气温如实不错低至零下45.7摄氏度。
当南极的漫长冬季委果驾临时，这辆被留在冰雪大陆上的阿维塔12新动力车将收受委果的磨真金不怕火。此外，而企业明天奈何均衡营销的蛊惑力与信息的准确性，大略亦然不错并列南极严寒的挑战。
临了，本文触及到的相干信息源流于品牌官方或泰斗媒体信息，仅供参考，具体以官方信息为准。至于本次营销事件激发的一定的“曲解”。但愿众人感性看待，不信谣、不传谣。
本文声明：
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